Vitézy Dávid lesz az új közlekedési és beruházási miniszter

A mai napon derült ki, hogy Vitézy Dávid lesz az új közlekedési és beruházási miniszter, aki már több mint húsz éve foglalkozik közlekedéspolitikával. A telex.hu élő beszélgetéséből kiderül, hogy milyen körülmények között zajlott a felkérés, és a leendő miniszter miért gondolja óriási lehetőségnek a felkérését. A tömegközlekedés, és ezen belül a vasút fejlesztése kifejezett prioritás lesz. A leendő miniszter elmondta azt is, hogy „azért is a beruházás szó került bele a minisztérium nevébe, mert azt szeretnék, hogy legyenek állami beruházások”. Pár órával a hivatalos felkérését követően a telex.hu élő adásában Vitézy Dávid, leendő közlekedési és beruházási miniszter nyilatkozott. Az alábbiakban összefoglaljuk az interjúban elhangzott - véleményünk szerint - legfontosabb építésügyi témákat.

 

A közbeszerzéseknél csökkeni fog a centralizáció

A TISZA választási programnak rengeteg olyan témája van, amelyeket Vitézy Dávid is lényegesnek tart, bár nem vett részt az összeállításában. Elmodta, hogy Magyar Péter szakmai munkát vár el tőle, és szeretné a legjobb szakembereket visszacsábítani, például a vasúti közlekedésbe.

Úgy fogalmazott, hogy rengeteg olyan ügy van, amelyekkel foglalkozni szeretne, a célja a félbemaradt, elfelejtett beruházások újraindítása lesz, illetve a központosított beszerzés csökkentése. Fel kell építenie egy olyan intézményrendszert, amely képes a magyar emberek érdekét szolgáló infrastrukturális beruházások megvalósítására, a szükséges uniós pénzek felhasználásával. A leendő miniszter vizsgálni fogja a Belgrád-Budapest vasútvonal beruházását és az autópálya-koncessziós szerződést is, valamint például a Biodóm, a Vár és a Városliget beruházása is befejezésre vár.
 

Változások lesznek az örökségvédelemi és az építésügyi szervezetrendszerben

A hatósági eljárásokban is lesz valószínűleg változás, mivel Vitézy Dávid az alábbiakat is elmondta: „Az örökségvédelem és az építésügy kapcsán jelenleg is egy megosztott feladatkör van a szabályozói stratégiai kérdések tartoztak az építési és közlekedési minisztériumhoz, és a konkrét építéshatósági ügyek a kormányhivataloknál voltak. Hogy ezt a rendszert pontosan hogyan fogja újraszabni a kormány – mert biztosan újra fogja –, ezzel várjuk meg a kormány megalakulását és az erről szóló döntéseket”.
 

A vasút mellett a teljes közlekedési hálózat fejlesztése a cél

A dugódíj bevezetésére vonatkozó kérdésre Vitézy Dávid elmondta, hogy a megyeszékhelyeken egyre inkább jellemzővé váltak a dugók, és nem a csökkentés, hanem a folyamat megállítása az elsődleges cél. Szerinte a legfejlettebb gazdaságokban sem tudják csak személygépkocsikkal kiszolgálni a közlekedési igényeket. A leendő miniszter elmondta, hogy nem lesz autósellenes közlekedési politika.

Vitézy Dávid arról is beszélt, hogy „a vasútnál nincsen környezetbarátabb és klímapolitikai szempontból fenntarthatóbb közlekedési mód, minél több embert tudunk meggyőzni arról, hogy a vasutat válassza az autózás helyett mondjuk rövid távokon, akár összeurópai szinten repülés helyett, az annál inkább a fenntartható irányba visz”. A fenntartható és jól működő közlekedési hálózathoz elengedhetetlen a vasút fejlesztése. A repülőtér fejlesztése is fontos, és a repülőtér vasúti kapcsolatát is ki kell építeni.
 

Társadalmi konszenzus alapján valósulnak meg a közlekedési beruházások

A pontosság és a megbízhatóság terén szeretne változtatni, az utasok tájékoztatását a nyugati országok példájára fejleszteni fogják, valamint azonnal el kell indítani a nagy beruházásokat, és a fejlesztési intézményrendszert is rendben fogják tenni. Egyrészt a járművek állapota miatt, másrészt az infrastruktúra jelenlegi állapota miatt – körülbelül 3200 km-en vannak lassú jelek – egy éven belül jelentős változások nem várhatók a vasúti közlekedésben. Vitézy Dávid szerint ahhoz, hogy ez az ország jobban éljen, ahhoz a vasútfejlesztések tekintetében nemzeti konszenzusra van szükség, és azon fognak dolgozni, hogy az uniós pénzeket hazahozzák. Elmondta, hogy jelenleg ma kevesebb üzemképes intercity kocsija van a MÁV-nak, mint négy éve volt, ezért a leendő miniszter szerint nagyon nehéz helyzetbe lesz idén nyáron a menetrendszerű közlekedés biztosítása. A leghamarabb az utasok számára is látható változás a jelenleginél jobb utastájékoztatás lesz.

A társadalmi konszenzust valószínűleg az fogja megteremteni, hogy a társadalom minél szélesebb körben legyen bevonva a döntések meghozatalába. A nagyberuházások kapcsán mindig vannak helyi konfliktusok, és az lesz a szaktárca feladata, hogy a lokális véleményekre választ adjon, vagy kompenzációt biztosítani. A leendő miniszter elmondta például, hogy a budai fonódó villamoshálózat megvalósítása során a környékbeli lakások nyílászáróinak kicserlésével sikerült az érintett lakók támogatását elérni. A Pázmány Campus beruházás kapcsán sok érdekelt fél van – a Pázmány Egyetem mint beruházó, a Főváros és a VIII. kerületi önkormányzat –, és minden érdekelt felet meg kívánnak hallgatni, és az érdekeket összhangba szeretnék hozni.

A leendő miniszter azt is elképzelhetőnek tartja, hogy a későbbiek során rozsdaövezeti lakásberuházásokhoz is lehet majd uniós pénzeket felhasználni.
 

Vitézy Dávid a telex.hu interjú zárásaként elmondta, hogy ahová csak lehet – mind Budapesten, mind vidéken – tömegközlekedéssel fog eljutni a jövőben is.

A telex.hu élő interjúját IDE kattintva, míg a beszélgetésről készült összefoglalót IDE kattintva érhetik el.  
 

Forrás: Vitézy Dávid Facebook

Vitézy Dávid Facebook posztját IDE kattintva olvashatják el. Idézet a poszt szövegéből: „Továbbra is szakember szeretnék maradni. Olyan, akinek a politika nem cél, hanem eszköz: hiszek abban, hogy az a helyes, ha nem csak beszélünk arról, mit kéne máshogy csinálni, hanem ha lehetőség adódik, meg is mutatjuk.”
 

Az Építésijog.hu az építésügyet érintő, a közeljövőben még bekövetkező személyi kérdésekről, és a várható jogszabályváltozásokról haladéktalanul tájékoztatást fog adni.

Az Építésijog.hu abban bízik, hogy az elképzelésekből megvalósítható tervek, a tervekből sikeres beruházások, a beruházásokból értékálló építmények, az építmények révén pedig élhetőbb települések és erősebb közösségek jönnek létre!